山側環状道路の実態調査 利便性向上だが、渋滞緩和や安全対策が改善点

公共輸送機関の使用促進が活動を開始すると提唱した市民のグループ「明日の金沢の交通について考えた市民会議（代表的な吉田ひろし）」は、第23の上で金沢市の県ヒロサカ政府建築において、2006年に社会を報告します。山の横の環状道路で実情調査のものをしたことの結果として、多くがある、私はそれをしました、そして、交通渋滞緩和を起こす声と安全対策‖便利な改善の評価が高い間、訴えられる改良として「ほとんど（とどまった問題に関しては当局者の1人の市民の動作）を必要としてください」。レポートは、来月中でそれを都市に提出します。　（カツユキ瀬戸）

　2は、時、実情調査の実行されました。12の第2の調査（177）によって - この1月、68%の近隣の住民は、日常生活が「便利になった」とき、それが年続くと答えます。37%が「便利になった」都市の主な本線の車の流れが46%を「改善した」とき、通う‖/主治の学校は答えました。

　声「村を見る、そして、近所を候補に挙げるために、森のものの/ベル」、交通渋滞についての最高のものは、セクションです;その後「東南東へのトンネル」「涌波/オオクワ戸口。」、Ofは「固体の初期の完成は、予想されました」とき、交差している処置を襲っている正常な方向指示灯が考えられたものです、それを提案しました。

ＩＴＳ安全歩行支援システム検討会

　ITSは、事故と交通渋滞のようないろいろな問題を解決しそうであるシステム、道通行車が人を結ぶことによって保持する環境処置、道、情報による車と最高の情報通信技術によるコミュニケーションです。
　私はこのテクノロジーを利用して、通信技術（歩行者の安全を確保する通信システム）を調べます、そして、この勉強会議は有用性を調べます。

国１音羽蒲郡ＩＣ交差点を改良、渋滞が解消

　乙輪町（国土交通省名古屋国家ハイウェイ事務所がこの2月から対処した宝飯郡敷地）、国立ハイウェイNo.1の改善建設を横切っているオトワ蒲郡ICは完了されました、そして、従来の交通渋滞は主に改善されました。私は、通路がそこでもう1つの増加でわずか1に掌中に隠させた右折（2車線）を改善しました。

　近所を横切っているオトワ蒲郡ICのおよそ52,000の第1の交通密度。わずか1車線には東名Expresswayであった右向け右車線1がありました、そして、750メートル近くもの交通渋滞はピークで生じました、そして、衝突はとても起こされました。

　したがって、それは人気があって、それを改善して、ローカル要求を造りました。一般的な道は2本の一方車線でした、しかし、110メートル4がそうであった交差近所は車線を建設して、右折の専用のために直線をチェックしました。そして、それが右折の専用のための右折の専用のための直線への左折の専用のための車線によるそれであった直線が今前にからの2本のクラス線を含んでいる直線/左折車、内部と通路の増加した右向け右車線2でした。

　建設のおよそ40,000,000円の費用。これによって、ジャムがそうである交通は、それがほとんどなしで溶かされたと言いました

カーナビ新機能、渋滞情報の共有やネット接続

　売上高が戦う夏のボーナスによって前例がない新しい機能による自動車のナビゲーションシステム（自動車のナビゲーションシステム）は、次々と発表されます。私が外側でネットアクセスにおいて調べた目的地の情報が強化されたことは、それと私が地上デジタル放送のレシーバー能力と同様に他の車を走らせて交通渋滞情報を共有して、とることができる特徴です。自動車のナビゲーションシステム市場の成長は、失速します;全てによる会社とともに、需要の考えられる手段は、それを掘り起こす興奮です。

三洋電機「ミニゴリラNV-SB250DT「=会社申し込み」Of松下電器産業「CNの - HDS945TD「=会社申し込み」Of富士通テン「3がモデル化するAVN757HDTV「=会社申し込み」松下電器産業リリース（344,400円税を含まれた望み小売価格 - 354,900円）順番に第11からの「ストラーダFクラス」の。私は私が家庭用ＰＣから買い手のために確立したサイトに接続しています、そして、「生き」て、目的地の情報を捜すために「何もしていない」ために、ジャンルを選んでください。私は私がＳＤカードに選んだ目的地と方法地面を記録して、自動車のナビゲーションシステムに忙しくありえます。

環状道路整備で首都圏の渋滞を退治する

それは、滑らかに平均車両速度30km/hレベルで都心で動作することができる夢のような世界です。私はETCと高い信号支配のような自動車側、動くファイルと行ったITS基盤のメンテナンスの進化を示して、（浮く）情報実用（レポートによるルートとしての自動ドライブ）を徹底調査します。

私が、重要な道基盤について「都市道メンテナンス」の必要性に言及する、そして、タテ割り行政システムの制限を示す。2、3の環状道路のメンテナンスがパリとロンドンの東京において進歩するならば、大都市圏の交通渋滞は大いに改善されます。東京の交通渋滞根絶の点が、そこにあります。

あなたは、すぐに関係当局の組合せによって1つの体に対するそのような国家戦略に関して、方針を編集するかもしれません。私は、時代遅れの霞ヶ関の領域のに、ものを「世界1が親切である自動車社会」の建設に便利にしません。