このセクションは、1984年3月に国立ハイウェイNo.42のバイパス道として、2本の車線で開始されます。南伸工事は進みます、そして、期間の間の期間の間現在北と大阪地域を南の領域に連絡するのはその後最も大きなハイウェイの上のそれです。しかし、それは慢性の交通渋滞が週末と遠出のシーズンに発生する「動脈硬化道」です。
今年のボンFestivalのピークでは、リードしているシモツトンネルで、行くことは南による18キロです。リードしているナガミネトンネルで、北の状況は、15キロの交通渋滞です。それが10分または15分で動作することができる部門が1時間の2つの時間と半分のために苦しむものであるので、ユーザーに難しいのは、通常物語です。
私が長いとき、18-20キロ、北に進行中のものは20キロ以上充満します、そして、南の状況はたとえ私が過去3年の文書を見るとしても、このセクションが大きい首になると思います。
それがそれであるので、速度は交通密度が4本の車線が夏休みと週末に必要であるように、増加した▽一体感の段階の間西日本ハイウェイに集中する▽の斜面に落ちます、そして、交通密度は速く増加します、そして、車の間の距離は交通渋滞がショートニングで発生する理由を説明します。
このために、会社において、このセクションの4本の車線は、3月04日から建設を始めました。私は、新しく3本のトンネルの採掘をします、そして、私は現在2本の占拠された車線を登ります、そして、私は新しいです、そして、車線で、車線でそれを造って、するために、車線に沿って行ってください。私は3月13日の完成を計画します、そして、建設スタート率は100%になります。
およそ70%がトンネルと呼ばれているものを与えると言われます、そして、同社は完成に時間がかかる理由として「計画をするのが遅れません」。
他方、それは阪和方法だけで決定されましたその（内線5.8キロ）田辺の間で、パンのために11月11日に計画から早く開始されました - 南の期間。ミナベインターチェンジの交通への開始以来最後の南伸から4年です。私がハイウェイを使って、会社によるとシラハマ温泉に行くとき、時間がおよそ15分の間短くなると言われます。名古屋 ミッドランドスクエア
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